O grupo automotivo - BMW, MINI e Rolls-Royce - publicou seu relatório financeiro para o primeiro semestre do ano. Se a empresa passou por instabilidades nos últimos meses, seu segmento elétrico parece não conhecer a crise.
Uma queda nas entregas de -13,4% no primeiro semestre de 2022.
Penalizado pelo contexto de saúde e geopolítico, o BMW Group conseguiu manter um sólido crescimento nos primeiros seis meses do ano. Com o volume de negócios aumentado para 65,9 milhões de euros - +19,1% -, a empresa conseguiu terminar o seu semestre com resultados antes de impostos a subir 65,9%, para mais de 16 milhões de euros. Desempenho ligado a mudanças operacionais e investimentos notórios, em particular na integração da subsidiária chinesa BBA, que trouxe 11 bilhões de euros de receita ao grupo. A empresa também adquiriu a colaboradora de longa data Alpina em março.
No entanto, o BMW Group registrou queda nas entregas de 13,4%, para 1,16 bilhão de veículos vendidos. Uma queda correlacionou-se ao enfraquecimento da produção em quase 10%. No varejo, as marcas BMW e MINI enfrentaram quedas de vendas de volume fixadas em -13,7% e -10,9%, respectivamente. Apenas a Rolls-Royce continuou a aumentar a entrega de seus modelos: a fabricante de luxo do grupo comercializou cerca de 3.200 carros, um aumento de 6,8%. Números que ecoam os resultados recordes da marca em 2021.
A empresa também pôde contar com uma forte demanda por veículos elétricos e híbridos para suas marcas BMW e MINI. De fato, esses carros sem carbono cresceram mais de 110% em volume, para 75.890 unidades vendidas. O segmento elétrico do BMW Group, portanto, pesou 15,9% nas vendas totais no primeiro semestre, um aumento de 39,5% em relação ao ano passado.
A Rolls-Royce deve lançar em breve seu primeiro modelo elétrico, chamado Spectre. Se o cupê está em fase de testes desde o início de 2022, deve ser colocado à venda em 2023. A Rolls-Royce, portanto, se juntará aos concorrentes Bentley ou Lamborghini na corrida pelo elétrico e pretende se tornar uma marca 100% . elétrico até 2030. Um objetivo impulsionado pelas tendências verdes da indústria automotiva, mas também restringido pela lei europeia da "Emenda Ferrari".
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